• Ladies Day
• Pflicht für Winterreifen ?
• Gesetzliche Bestimmungen für Winterreifen
• Wo müssen die besseren Reifen montiert werden ?
• Wann müssen Räder ausgewuchtet werden ?
• Falscher Luftdruck und die Folgen
• Richtige Reifenlagerung
• Reifendruckkontrollsystem (RDS)
• Motorrad
• Wintersicherheit

• Mitschuld wer im Winter Sommerreifen fährt

Pflicht für Winterreifen ?

Seit 3.12.2010 gibt es die situative Winterreifenpflicht in Deutschland. Das heißt: Wer bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte mit dem Auto unterwegs ist, muß Winterreifen montiert haben.

Wie ist der "Winterreifen" definiert?

 Der Reifen muß die Kennung M+S bzw. das Schneeflocken-Symbol tragen.

Ganzjahresreifen mit dieser Kennung erfüllen diese Anforderung auch.

Wer ohne Winterreifen erwischet wird, auch ohne daß er jemanden behindert, muß ein Bußgeld in Höhe von 40 € bezahlen und bekommt in Flensburg einen Punkt eingetragen.

Wer ohne Winterreifen fährt und den Verkehr behindert muß ein Bußgeld in Höhe von 80 € bezahlen und bekommt auch einen Punkt in Flensburg eingetragen.

Die Strafe bekommt der FAHRER nicht der Halter !

Die Winterreifenpflicht besteht auch für Fahrzeuge mit ausländischer Zulassung !

Gesetzliche Bestimmungen für Winterreifen

	Deutschland: In Deutschland gilt seit dem 4.12.2010 die Winterreifenpflicht bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte im Sinne des § 2 Abs. 3a StVO.
	Österreich: Für Pkw, Pkw mit leichtem oder schwerem Anhänger und für Llkw (also bis 3,5 t und B-Führerschein) gilt vom 1. November bis 15. April des Folgejahres eine witterungsabhängige Winterausrüstungspflicht: Pkw- und Llkw-Fahrer haben bei winterlichen Fahrbedingungen die Möglichkeit, Winterreifen oder Sommerreifen mit Schneeketten zu fahren. Winterreifen müssen dabei mindestens 4 mm Restprofil aufweisen
	Schweiz: In der Schweiz besteht keine generelle Winterreifenpflicht, die Bereifung muss aber den Winterverhältnissen angepasst sein. Allerdings kann man bei einem Unfall in der Schweiz mit Sommerreifen auf Winterfahrbahn haftbar gemacht werden. Bleibt man mit der falschen(     Bereifung hängen, muss man mit erheblichen Geldstrafen rechnen.
	Frankreich und Italien: Es gilt keine allgemeine Winterreifen- oder Schneekettenpflicht. Für Gebirgsstraßen können sie aber durch entsprechende Beschilderung angeordnert werden. Im Aosta-Tal (Italien) ist eine Winterreifenpflicht vom 15. Oktober bis zum 15. April des Folgejahres.
	Fahren mit Spikes in Europa: Für alle Autofahrer, die mit Spikereifen unterwegs sind, gilt in folgen Ländern Fahrverbot: Deutschland,Slowakei,Slowenien, Tschechien, Ungarn und auch in Kroatien. In Deutschland gibt es lediglich für die Strecke Bad Reichenhall — Lofer im kleinen deutschen Eck eine Ausnahmeregelung sowie Sonderregelungen für Einsatzfahrzeuge.

Wo müssen die besseren Reifen montiert werden ?

Immer wieder gibt es Diskussionen wo die "besseren" Reifen montiert werden sollen. Es gibt hier nur eine richtige Antwort: auf die Hinterachse ! Egal ob Heck- oder Frontantrieb. Für die Fahrstabilität ist die Hinterachse verantwortlich.

Reifen haben vielfältige Aufgaben zu bewältigen. Sie übertragen sämtliche Bewegungen des Autos auf die Straße: beschleunigen, Kurven nehmen, Richtung einhalten, bremsen. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, sollte die Reifenprofiltiefe nicht unter drei bis vier Millimeter liegen.

In riskanten Situationen sind gute Reifen besonders wichtig. Dabei ist es für den Fahrer meist einfacher, auf ein Ausbrechen der Vorder- als der Hinterachse zu reagieren. Kommt es beispielsweise  in einer nassen Kurve dazu, dass die Reifen nicht mehr greifen, kann das Auto nach außen rutschen. Im Fachjargon heißt das, die Seitenführungskräfte haben nachgelassen, und das Auto untersteuert. Das ist gefährlich, aber oft beherrschbar. Der Wagen ändert seine Fahrtrichtung meist nicht.

Zu wenig Grip an den Hinterrädern kann dagegen dazu führen, dass der Wagen unkontrollierbar wird und ins Schleudern gerät. Ein seitlicher Aufprall kann die Folge sein. Wenige Fahrer haben solche Situationen im Griff.

Zusätzlich ist von Bedeutung, dass die meisten Sicherheitsvorkehrungen im Auto auf einen Frontalzusammenstoß ausgelegt sind. Auch die Knautschzone kommt nur bei einem Aufprall von vorne zum Einsatz. Seitliche Unfälle ergeben daher oft sehr viel schwer wiegendere Schäden als frontale. Auch deshalb gehört das bessere Reifenpaar auf die Hinterachse.

Wann müssen Räder ausgewuchtet werden ?

Lassen Sie Ihre Räder unbedingt auswuchten, wenn die Reifen ohne Felgen gelagert waren. Doch auch wenn z.B. Ihre Sommerreifen auf einem zweiten Felgensatz montiert sind, ist es sinnvoll, sie beim Wechsel gleich auf Unwucht kontrollieren zu lassen - eine Garantie für mehr Sicherheit und Fahrkomfort. Auf jedem Fall müssen die Reifen überprüft werden, sobald sich ungewohnte Vibrationen bei Ihrem Fahrzeug bemerkbar machen, zum Beispiel ein Zittern des Lenkrades bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 km/h. Denn bereits bei einer relativ "geringen" Unwucht - schon 10 g wirken bei 100 km/h wie 2,5 kg - sind unruhige Fahrbewegungen wie Taumeln und Flattern des Rades möglich. Abgesehen von einer Reduzierung des Fahrkomforts kann eine Unwucht zu ungleichmäßigem Profilabrieb der Lauffläche und höherem Verschleiß der Reifen führen. Auch die Stoßdämpfer werden stärker belastet.
Quelle: ADAC motorwelt 3/02

Falscher Luftdruck und die Folgen

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Richtige Reifenlagerung

Beim Wechsel der Winterreifen  gegen Sommerreifen sieht man den Winterreifen die ganzen Strapazen des Winters an: Spritzwasser, Streusalzreste und Bremsabrieb haben Ihre Spuren hinterlassen, setzen dem Material zu und können so im nächsten Jahr zum Sicherheitsrisiko werden.
Deshalb ist eine gründliche Reinigung angesagt, bevor sie ins Sommerlager kommen: wird dabei ein Felgenreiniger verwendet, sollte dieser möglichst nicht mit dem Gummi in Kontakt kommen. Außerdem dürfen die Markierungen für die Reifenposition am Fahrzeug, z.B. VL für vorne links, nicht abgewaschen werden. Erst danach wird ein geeigneter Lagerplatz ausgewählt. Dieser sollte Idealerweise dunkel und trocken sein, damit die Gummimischung durch das einfallende Licht nicht porös wird. Wer die Reifen auf Felgen lagern möchte, darf nicht vergessen, den Luftdruck um 0,2 bis 0,5 bar zu erhöhen. Dann gehören die Räder an einen Felgenbaum oder flach auf der Seite liegend verstaut. Reifen die ohne Felgen auf dem Winterbetrieb warten, können dies auch stehend auf der Lauffläche tun, z.B. an die Garagenwand gelehnt. Ab und zu müssen sie allerdings gedreht werden.

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Reifendruckkontrollsystem (RDS)

Einige Automobilhersteller bieten heute Fahrzeuge mit einem Reifendruckkontrollsystem an. Dieses dient zur permanenten Kontrolle des Reifenfülldrucks. Der Fahrer wird auf einen zu geringen Fülldruck aufmerksam gemacht und aufgefordert, diesen zu korrigieren. Im Falle einer Reifenpanne wird er umgehend gewarnt und aufgefordert anzuhalten. Zur Kontrolle des Fülldruckes wird in das Rad-/Reifensystem ein Sensor montiert. 

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Motorrad

• Einfahren von Reifen
  Neue Reifen haben eine glatte Oberfläche. Sie müssen daher auf eine Distanz von ca. 100 km bei verhaltener Fahrweise eingefahren werden. Erst hierdurch wird die volle Haftfähigkeit erreicht.
• Profiltiefe
  Die gesetzliche Mindestprofiltiefe bei Motorradreifen beträgt 1,6 mm, die Verschleißanzeiger (TWI) sind jedoch nur 0,8 mm hoch. Die Reifen müssen daher v o r  dem erscheinen der Verschleißanzeiger erneuert werden.

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Mitschuld wer im Winter Sommerreifen fährt

Nach einem Urteil des Amtsgerichts Trier (AZ 6 C 220/85) trägt ein Autofahrer 20 % Mitschuld wenn er mit Sommerreifen fährt, behindert wird und auf einer verschneiten Straße ins Schleudern gerät.